GE航空公司可以竞标CR929项目,为宽体飞机开发

CR929宽体客机项目,中国和俄罗斯联合开发已经开始。发动机,按照选择C919大型客机的输出方法,您必须首先选择的国外航空发动机制造商的产品。。
作为世界三大民用航空发动机的主要制造商之一,GE航空集团已显示出CR929发动机的招标极大的兴趣。
是GE航空埃里克·杜查姆博士的先进技术的总经理,我们认为,GE在产品和技术方面的几个优点。
首先,CR929发动机采用了相同的技术水平与波音787和空客A350发动机的电流,将是完全新的引擎。
GE航空集团,为了引擎,以确保它符合CR929的要求,利用一切可能的技术手段。
事实上,GE航空集团,目的是开发出相应的动力单元CR929飞机在现有的GEnx发动机的基础上。
GEnx发动机是目前国内最先进的宽体发动机由GE航空制造,已分成-1B和-2B驾驶波音787和波音747-8型飞机。
然而,为了配合CR929体的特性,GEnx的引擎必须以将其集成到CR929做一些改进。
CR929客机计划于2020年首飞。中国商飞公司的宽体飞机CR929总设计师,陈应春先生,在“北京国际航空国际论坛2017年”,它曾透露,有可能中国的私人飞机。到今年年底购买了CR929引擎,买尽快引擎,我们想尽快把在尽可能CR929测试。
对此,杜查姆博士,根据CR929开发计划,GE航空集团表示,作出提供给发动机的每个花心思COMAC时。
在一次采访中,他是中国私人飞机的两个现有的飞机,ARJ21和C919强调的是,你选择了GE和CFM发动机。在审查C919的ARJ21和发展,在知道会飞机项目发动机的开发进度总是愿意,ARJ21和C919也得到了自己的选择引擎的时间。
通过这两个项目中,GE航空集团是建立在头脑COMAC,这两家公司已经建立了互信,长期友好的合作关系良好的商业形象。
据迪沙尔姆博士,GE航空集团目前正在重组商用发动机的整条生产线。在现代航空发动机推力覆盖的整个范围,GE已完成所有的引擎开发计划的及时的能力。
相对于在CR929发动机选择所使用的主要技术,迪沙尔姆博士表示陶瓷基化合物(CMC)可以可靠地使用。
目前,覆盖发动机LEAP,燃烧器帧中的高压涡轮机,所述高压涡轮机的覆盖物GENX发动机具有高压涡轮机喷嘴。所有由CMC材料。
和GE已经有大约20年的研究CMC。这已经是GE的中央引擎的基本技术要素之一。
当前CMC不仅在定子部分使用,但杜查姆博士认为,有相当大的潜在价值是制造使用CMC转子部件。
GE航空集团已经在军用发动机的部分的CMC旋转叶片的验证是成功的。出于这个原因,GE,如果CMC适合于转子组件,我们的目标是实现更多的结果。
所使用的另一种技术先进是分层制造方法。
迪沙尔姆博士,添加剂制造是一个非常有吸引力,我们相信显著优点是简化和减少制造过程中的零件加工的。
工程师可以具有多种功能集成到单个组件集成多个组件。这是转换器组件到单个组件中实践子系统。
一个组件的简化,带来的改善减轻重量和生产力的优势。
添加剂制造,多组分系统的设计,以减少测试,质量控制的难度。
GE航空集团是大型零件分层制造技术进行了研究,开发出了世界上最大的,这是在未来的中型零件的制造中使用的分层制造机。

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